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轻轨加固

来源:新时代加固公司     发布时间:2018-01-23

  轻轨隧道加固

  (一)地铁隧道土体加固注意事项

  1、地铁盾构法施工概述。我国地铁隧道建设多采用盾构法施工,盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备,以盾构机的盾壳作支护,用前端刀盘切削土体,由千斤顶顶推盾构机前进,以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌,从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种,目前隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘,将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内,井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡,以减少盾构推进对地层土体的扰动,从而控制地表沉降或隆起,在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将土渣排出。由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此加强盾构法隧道施工管理已经成为建设施工单位的首要问题。

  2、盾构出土加固的分析。为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建(构)筑物,盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多(如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等),但无论采用何种加固方法,对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容。在确保加固效果满足设计要求前提下,才能同意盾构出洞,否则应督促承包方及时采取补救措施。因此在土体进行加固的过程中要特别注意加固土体与地墙间隙封闭,由于加固土体与地墙之间存在间隙,监理在审查土体加固专项方案时应审查承包方是否在方案中有相应的措施,一般可采用注浆、旋喷等方法封闭该间隙,并监督承包方予以落实。加固土体的强度加固土体的强度是否满足设计要求是衡量加固效果的首要指标,可通过对进出洞加固范围内不同深度土体采用钻芯取样检测的方式加以验证,监理人员应对承包方钻芯取样过程进行见证,确保取样工作的真实性。加固土体的均匀性检验加固土体的均匀性目前尚无相应的工具、手段,可通过打探孔方式进行观察。监理人员应监督承包方在洞口割除围护结构背土面钢筋及凿除砼后,合理布置探孔(选择有代表性部位、数量一般不少于5个),现场观察探孔有无渗漏或流砂等异常情况,作为判断土体加固效果的辅助手段。

  隧道WSS注浆工程概况

  原地层注浆加固及地下水控制???方案分析 本工程原设计地层加固及地下水控制采用综合治理,隧道内地层加固采用超前水泥-水玻璃双液浆进行土体加固改良,地下水控制采用地面水泥管井进行井点降水。经过双液浆对地层加固治理需要达到隧道轮廓线内外土体明显改良,土体自稳性良好、隧道掌子面稳定无松动人工作业无安全隐患;通过井点降水治理需要达到地下水稳定水位降至隧道仰拱下1m以上、隧道内无明显渗漏水、仰拱无流动明水、掌子面无水平向渗漏水。按照原综合治理方案本工程在地层土质无变化、地下水位无突变、地层无流动水、地面管线无渗漏水及地下地层无夹层水情况下;双液浆对土体加固效果良好,井点降水能达到稳定水位降至隧道仰拱下1m;但本区间隧道在YDK22+900~YDK23+384.4范围fc1地裂缝段隧道顶部土质由老黄土变化为软塑状性质较差4-1-2层饱和黄土,区间地下水在里程YDK22+900处发生水位突变高差接达到9m;本里程范围内隧道顶有原来老旧雨污合流涵式排水管,存在管道漏水情况;地层内存在流动水及夹层水情况。综合以上情况,在本区段隧道渗漏水情况已经很明显,轻轨隧道加固补强,掌子面已经发生土体失稳坍塌;原注浆无法固结地下流动水,注浆方向性无法自由控制,土体凝结无法达到大量渗漏水及涌水堵漏止水的瞬结,止水帷幕无法达到按照有组织进行地下水排流的要求;按照原双液浆+井点降水方案无法满足隧道内初支施工及地面管线安全。经过方案比选WSS工艺双重管帷幕止水注浆在本地层段加固土体效果明显,止水堵漏完全满足隧道内有组织止水帷幕的要求。

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