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行车梁加固

来源:新时代加固公司     发布时间:2018-01-23

  行车梁的加固方法与使用寿命有哪些?通常在使用钢结构行车梁时,我们会考虑它具备哪么优势?产品又有哪些特点?钢结构行车梁通常用在了工业建筑,和钢铁生产车间,钢结构行车梁拥有耐碱性、持久性、高强性等。拥有不可比较优越性。它没有同于保守的金属工程,其在化学介质的作用下没有会发作电化学侵蚀而生锈,没有会因而使得材料的结构遭到毁坏,没有需求停止活期或者没有活期的审查、保护,它也没有同于木材等材料会发作腐朽、变味等景象,是保守的铁、木、石灰等材料的晋级换代产品。依据实践使用场所的请求,可经济地取舍使用邻苯型、间苯型、乙烯基型等树脂做基体材料。保障制作使用寿命在40年之上。

  第一点、它拥有阻燃、绝缘、绝燃、无磁性的特性

  正常钢结构模塑工程的氧指数(依据GB 8924 测量)在32 之上,火苗流传速率(依据ASTM E-84 测量)为阻燃一级;高阻燃乙烯基工程的火苗流传速率到达10 以次并失掉美国船级社(ABS )的肯定。钢结构模塑工程拥有优质的电绝缘性,10KV 电压下无击穿和飞弧景象,使用在拥有导热损害的任务阳台、地层、篱栅等海域,缩小在导热海域和电门设施四周因为电击而对于任务人员发生的损害;拥有无电磁性,可用在对于磁性迟钝的设施上;无焊花,使用钢结构工程防止了易爆易燃场合因机器掉在金属工程上能够会发生火花而惹起作响、火警的风险。本公司特别设计的处方能够满意格栅对于防火的请求,从而保障安全。

  第二点、它的品质轻、强度高,还便于拆迁和施工。

  钢结构行车梁梁由经H型钢和C型钢、彩钢板合而成的产品,其密度较小,与钢工程比拟,钢结构格的密度仅为钢的1/4 ,铝的2/3 ,而强度为硬质聚氯乙烯的10 倍,相对于强度超越铝型材,到达一般钢的程度。其自重轻,能够大大的缩小根底支持,缩小了格栅的材料利润。其切削施工烦琐,无需冒火及重型起吊设施,仅需大批野生及电开工具,使得施工利润也大为升高。

  第三点、抗冲锋陷阵 没有易形变缩小疲倦感钢结构工程

  钢结构模塑工程拥有较高的抗冲锋陷阵强度,答应反复蜿蜒而无永远形变,而金属工程受冲锋陷阵后,保存永远形变,需修补。钢结构工程拥有过度惯性,使得临时鄙人面任务的人员主张舒服,缩小了任务人员左膝和背部的紧迫感,缩小故障的发作,有益于进步生产频率。

  在建筑加固工程中,梁加固是一项重要项目,因为梁是建筑结构支撑的主要构件,一旦房梁出现问题房子就可能面临很大的隐患,因此梁的加固改造是非常重要的。那么在梁跨度不变情况下,为了提升梁的承载能力、减小挠度、提高抗裂性。常用到的加固方法有以下几个:

  1.梁加固方法:粘钢板及粘碳纤维片材加固

  对于验算钢筋量差值较小的梁,即相对受压区高度系数ξ≤0.5 或差值在0.2 以内,可采用粘钢板及粘碳纤维片材加固的方法。具体设计及施工方法见《混凝士结构加固技术规范》GB 50367 及《碳纤维片材加固混凝士结构技术规程》。

  2.梁加固方法:预应力加固法

  预应力加固钢筋混凝土梁有预应力拉杆、预应力下撑式拉杆及无粘结预应力钢绞线等。预应力拉杆与预应力下撑式拉杆的设计、构造及施工参见《混凝土结构加固设计规范》。

  3.梁加固方法:外包钢加固法

  在梁两侧用角钢及扁钢外包形成钢桁架与梁共同承载荷重。构造上有粘贴湿式外包钢加固与分离式外包钢加固。分离式外包钢加固在钢材桁架安装完成后,在梁跨中下表面与钢桁架下弦杆(或下弦杆的水平连接板)间用铁楔子楔紧,使钢筋混凝土梁减荷,使外加钢桁架预加荷。湿式外包钢加固构造及施工参见《混凝土结构加固技术规范》GB 50367。

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  4.梁加固方法:加大截面法加固

  根据现场结构的实际情况,可分别采用受压区或受拉区两种不同的加固形式。具体设计及构造施工等参见《混凝土结构加固技术规范》GB 50367。

  然而当框架结构实行“抽柱”改造时,框架梁的工作条件有很大变化,常用的方法有以下几种:

  1.抽柱改造方法:梁加固

  一般梁在柱子支承处底部纵向筋是分离的,为了使“抽柱”后梁在柱子处能承受正弯矩,在“抽柱”前应将底部纵筋焊接在一起,并以此构造进行梁抗弯承载力计算。当抗弯承载能力不足时,再用外包钢等加因法提高承载力。

  2.抽柱改造方法:梁两侧钢桁架加固

  对于楼层下梁两侧有足够的高度空间可用千加固处理时,在梁两侧各设计一榀型钢桁架,并使两榀桁架之问及与原梁之间锚接。由于抽柱后钢桁架的支端压力对两边柱增加的荷载,需对边柱及边柱地基基础进行抗压验算,并采取加固处理。为了避免地基基础的加固处理,亦可在下一楼层采用类似的梁两侧加钢桁架处理措施,将两边柱的荷载又传回上层抽去柱的柱子及地基基础。

  3.抽柱改造方法:上层托架加固

  有些公共或商用建筑为了使底层形成较大的平面空间,往往需要抽行。由于此类建筑原有柱网及荷载均较大,因此底层柱的荷載就较大,抽柱后将荷载传给相邻柱较好的改造方案是上层托架加固。

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  4.抽柱改造方法:上层反梁加固

  当抽柱的一层层高受限制不便采用梁加固及钢桁架加固时,可以在上一楼层,尤其是屋面层采用现浇钢筋混凝土反梁加固,反梁宜设计为预应力钢筋混凝土梁。

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